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行业追踪机构考克斯汽车公司的凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)写道,2024年美国消费者购买了近1600万辆汽车,平均价格接近5万美元。在美国销售的汽车中,近半数为进口。据研究公司伯恩斯坦称,持续超一个月征收25%的关税可能会对美国汽车业产生寒蝉效应。
而在武汉,这里的春天是樱花的盛宴,不仅吸引国内游人纷至沓来,许多外国游客也慕名而来。在240小时免签政策的助力下,外国朋友来华赏樱的愿望得以实现。来自英国的游客罗斯与妻子24日从天河机场入境,虽然这次来华的主要目的是学术访问,但一下飞机他们就表示一定要看到武汉的樱花。
洛杉矶韦德布什证券公司(Wedbush Securities)技术研究主管丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)认为,如果按计划实施,这些关税将成为该行业面临的“飓风般的逆风”。
详细剖析两个企业补税案例,也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税,直接原因是审计部门发现问题,税务部门据此执行。
当前,一些在华外资企业在不同程度上面临需要进一步解决的问题:从中国国内看,在要素获取、资质许可、标准制定、政府采购等方面,外资企业发展提出了更高需求;从国际环境看,全球跨国投资低迷、国际引资竞争加剧,以及大国关系、地缘政治等因素,也影响着外资企业的选择。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。
伯明翰大学商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)表示:“存在征收报复性关税的风险,然后就是针锋相对,我们最终会面临严重的贸易壁垒,所有人都将受损。”